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Réaménagement de la RN2 entre Baie-Mahault et Sainte-Rose : pourquoi ce projet ?

Embouteillage RN2 entre Baie-Mahault et Sainte-Rose
Embouteillage sur la RN2 entre Lamentin et Sainte-Rose : le principal axe routier desservant le Nord Basse-Terre est une des portions de route les plus saturées de Guadeloupe

La portion de la route nationale 2 comprise entre l’échangeur de Beausoleil à Baie-Mahault et le secteur de Nolivier à Sainte-Rose est une des plus fréquentées de l’archipel guadeloupéen et donc, une des plus congestionnées, notamment aux heures de pointe les jours de semaine. C’est ainsi que la Région Guadeloupe a décidé de proposer un projet de mise à 2×2 voies de cette portion d’un des principaux axes routiers de la Guadeloupe « Continentale » ralliant Pointe-à-Pitre, à Basse-Terre,  via Deshaies, dans le but de la fluidifier. 

RN2 Baie-Mahault 2016
Ralentisssement de la circulation sur la RN2 entre l’échangeur de Beausoleil et le rond-point de Fond Budan (Baie-Mahault). Photo prise en 2016 depuis le pont de l’échangeur de Beausoleil qui la surplombe. Il s’agit de la portion (allant jusqu’au rond-point de Wonche, situé un peu plus à l’ouest) de cet axe routier majeur du Nord Basse-Terre concernée par la 1ère tranche des travaux de réaménagement de ce dernier consistant en la mise à 2×2 voies de cette portion de route qui devrait être realisée d’ici 2021 (Photo : France-Antilles Guadeloupe)

 

La RN2 : une route souvent congestionnée

La RN2 est un des principaux axes routiers de Guadeloupe. Il rallie Basse-Terre à Pointe-à-Pitre via Deshaies, sur une longueur de 87 kilomètres. Nous allons nous intéresser ici à la portion allant de l’échangeur de Destrellan à Baie-Mahault au centre-bourg de Sainte-Rose qui constitue le principal axe routier du Nord Basse-Terre. Avec la densité des activités économiques de cette zone (pôles économiques comme celui de Jaula à Lamentin, exploitations agricoles, etc.), celui-ci est régulièrement saturé et un trop grand nombre d’accidents est enregistré chaque jour depuis de nombreuses années. Cet axe routier avait été conçu à l’origine pour un trafic de l’ordre de 20 000 véhicules par jour, mais cela a été sous-estimé, puisque c’est en fait 35 000, voire 40 000 véhicules qui l’empruntent tous les jours.

Carte routière Nord Basse-Terre
Carte routière du Nord Basse-Terre (IGN). Les trois rectangles de couleurs différentes représentent les trois tranches de travaux de réaménagement de la RN2 entre Baie-Mahault et Sainte-Rose qui s’échelonnent entre 2016 et 2021. 1ère tranche (rectangle violet) = Mise à 2×2 voies de la portion comprise entre l’échangeur de Beausoleil et le rond-point de Wonche (Baie-Mahault) ; 2ème tranche (rectangle rouge) = Mise à 2×2 voies de la portion comprise entre le rond-point de Wonche (Baie-Mahault) et l’échangeur de Bréfort (Lamentin) ; 3ème tranche (rectangle orange) = Aménagement de la déviation de La Boucan entre la Zone Industrielle de Jaula (Lamentin) et la ZAC de Nolivier (Sainte-Rose)

Pourquoi mettre la RN2 à 2×2 voies ?

Pour fluidifier cet important axe, mais aussi renforcer la sécurité des usagers, la Région Guadeloupe a décidé de mettre en place plusieurs tranches de travaux d’aménagement sur celui-ci dans le but de faciliter l’accès vers le Nord Basse-Terre en provenance de l’agglomération pointoise, mais aussi de favoriser le développement économique de cette partie de l’archipel guadeloupéen. Il s’agit par ailleurs  Ce chantier de grande envergure est divisé en trois phases :

  • La première tranche est celle de la mise à 2×2 voies de la portion de la RN2 allant de l’échangeur de Beausoleil au rond-point de Wonche, via le giratoire de Fond Budan sur le territoire communal de Baie-Mahault. Le chantier a démarré officiellement en au début de l’année 2016 et devrait s’achever courant 2021. Entre 2016 et 2017, c’est la portion allant de l’échangeur de Beausoleil au carrefour giratoire de Fond Budan qui a commencé à être élargie, mais depuis, il n’y a aucune activité sur cette dernière. Depuis Selon Michel Gène, directeur de l’ingénierie routière à la Région Guadeloupe, « les travaux de confortement du sol entre Beausoleil et Fond Budan se sont terminés en juillet 2018″, tandis que « ceux de terrassement entre Fond Budan et Dupuy ont débuté avec rétrécissement des voies de circulation et une vitesse maximale limitée à 70 km/h« . ;
  • La deuxième tranche sera celle de la mise à 2×2 voies de la portion allant du rond-point de Wonche à Baie-Mahault jusqu’au pont-échangeur de Bréfort à Lamentin ;
  • Enfin, la troisième et dernière tranche de ce chantier sera celle de l’aménagement de la déviation de La Boucan entre les secteurs de Jaula, à Lamentin et de Nolivier, à Sainte-Rose.
Projet carrefour giratoire Routa (Lamentin)
Le carrefour entre la RN2 et la RD2 entre Borel et Routa (Lamentin) : il sera le site de l’aménagement d’un carrefour giratoire destiné à rendre cette intersection plus sécuritaire. Photo prise dans le sens Pointe-à-Pitre/Deshaies
Carrefour de Routa - Lamentin
Carrefour de Routa (Lamentin) entre la RN2 et la RD2, site du projet d’aménagement d’un carrefour giratoire destiné à rendre cette intersection plus sécuritaire. Photo prise dans le sens Deshaies/Pointe-à-Pitre

Quant aux voies de communication annexes (routes départementales et communales), elles feront l’objet d’un rétablissement par rapport aux intersections avec la  Le coût total du chantier s’élève à 18 millions d’euros.

RN2 entre Baie-Mahault et Lamentin
Circulation sur la portion de la RN2 comprise entre le rond-point de Wonche (Baie-Mahault) et l’échangeur de Bréfort (Lamentin) au niveau de la ZAE de Dorville (Baie-Mahault) en direction de Sainte-Rose : il s’agit de la portion qui sera concernée par la 2e tranche des travaux de réaménagement de la RN2 qui prendra la forme d’une mise à 2×2 voies et dont le chantier devrait avoir lieu d’ici 2021

Autres alternatives à la 2×2 voies

Il existe d’autres alternatives à la mise en 2×2 voies de la RN2 entre Baie-Mahault et Sainte-Rose. Par exemple, il serait possible de la transformer en une route à 3 voies, dont la voie centrale serait réservée aux dépassements en alternance selon les deux sens de la circulation, tout comme sur certaines portions de la RN1 ralliant Pointe-à-Pitre à Basse-Terre via Capesterre-Belle-Eau, notamment dans la traversée de Goyave et celle de Trois-Rivières. Ceci aurait pour effet de limiter la vitesse à 80 km/h maximum, comme cela est imposé sur les grandes routes à double sens de circulation depuis le 1er juillet 2018, mais aussi les nuisances sonores à proximité des zones d’habitation situées le long de cette route nationale.

Ary Chalus sur le chantier de la Déviation de La Boucan entre Lamentin et Sainte-Rose
Le président de Région, Ary Chalus, sur le chantier de ce qui devrait devenir la déviation de La Boucan, entre la Z.I. de Jaula (Lamentin) et la ZAC de Nolivier (Sainte-Rose), en 2016 (Photo de France-Antilles Guadeloupe) : il s’agit de la 3e tranche des travaux de réaménagement de la RN2 qui devrait être réalisée d’ici 2021.

Dans un article publié dans l’édition Guadeloupe du quotidien d’informations France-Antilles en aout 2016, le président de Région, Ary Chalus, avait annoncé que la déviation de La Boucan, entre Lamentin et Sainte-Rose est « nécessaire » et qu’il « faut donc la faire« . Mais il estime également qu’il faut limiter les impacts négatifs sur les activités économiques du secteur de Jaula, à Lamentin, ainsi que les emplois : c’est pourquoi le président de Région pense qu’il serait préférable que cette déviation prenne la forme d’une 2×1 voie (c’est-à-dire une route à double sens de circulation), plutôt que d’une 2×2 voies (route à chaussées séparées par un terre-plein central).

ZAC de Nolivier (Sainte-Rose)
La ZAC de Nolivier (Sainte-Rose), qui sera à l’extrémité ouest de la future déviation de La Boucan qui partira des environs de la Zone Industrielle de Jaula (Lamentin) et de l’ensemble des projets de réamémagements de la RN2 entre Baie-Mahault et Sainte-Rose

http://www.guadeloupe.franceantilles.fr/actualite/economie/deviation-de-la-boucan-sans-issue-pour-la-2×2-voies-388512.php

https://www.regionguadeloupe.fr/fileadmin/Site_Region_Guadeloupe/actus/actus_du_conseil/Pleniere_301117_DP.pdf

https://www.regionguadeloupe.fr/actualites-et-agendas/toute-lactualite-du-conseil/detail/actualites/visite-des-travaux-damenagement-de-la-rn2-entre-beausoleil-et-wonche/categorie/amenagement-du-territoire/#_

http://www.caraibcreolenews.com/index.php/service-presse/item/14409-guadeloupe-pleniere-du-7-septembre-2018-le-discours-de-ary-chalus

http://www.guadeloupe.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/cc_2015-165.pdf

 

Le projet de réaménagement de la portion de la RN2 ralliant l’échangeur de Beausoleil à Baie-Mahault et la ZAC de Nolivier à Sainte-Rose s’avère être un enjeu crucial pour fluidifier cet axe majeur du Nord Basse-Terre, mais aussi pour mieux rallier cette région de la Guadeloupe à l’agglomération pointoise sur le plan économique, notamment. Ce chantier s’inscrit dans les priorités du Conseil Régional.

 

Par Anthony Bassien-Capsa, le 13 décembre 2018

 

Le réaménagement de Jarry : un nouveau visage d’ici 2030?

Vue aérienne de la Pointe Jarry
Vue aérienne de la zone industrialo-portuaire et commerciale de Jarry

En novembre 2018, les collectivités locales (Région Guadeloupe, communauté d’agglomération Cap Excellence et Ville de Baie-Mahault), ainsi que les entreprises et organismes économiques de l’archipel guadeloupéen se sont rencontrées pour dévoiler les projets de réaménagement de Jarry, LE poumon économique de la Guadeloupe d’ici 2030.

On peut retenir 6 objectifs déterminants :

Vue aérienne Boulevard de Houëlbourg

Vue aérienne du boulevard de Houëlbourg, axe principal de Jarry

1er objectif : la requalification du Boulevard de Houëlbourg (Route Nationale 10)

L’axe majeur de la zone industrialo-commerciale et portuaire de Jarry connaîtra une profonde requalification d’ici 2020.

Circulation sur le boulevard de Houëlbourg
Trafic automobile sur le boulevard de Houëlbourg : un axe qui sera transformé d’ici 2030

Où : Dans la portion comprise entre le rond-point « haricot » du boulevard de la Pointe Jarry (également connu sous le nom de Voie Principale) et celui de la Voie Verte. Ces travaux seront réalisés par l’urbaniste guadeloupéen Marc Jalet et vont se dérouler en 2019-20.

Plan de Jarry-Houëlbourg
Portion du boulevard de Houëlbourg qui sera réamémagée d’ici 2030 (encadrée en violet sur le plan)

Détails du chantier :

  • Aménagement de trottoirs et de passages surélevés ;
  • Aménagement de rampes d’accès et de stationnements pour les PMR (Personnes à Mobilité Réduite)
  • Aménagement d’abribus sur les nouveaux trottoirs
  •  Verdissement du boulevard avec l’aménagement de places végétalisées dotées de mobilier urbain et d’animation baptisées « Oasis », ‘implantation de plantes et d’arbres.
Plan de Jarry (noir et blanc).jpg
Plan de la zone industrielle de Jarry avec les accès depuis La Jaille (en orange) et Moudong (en bleu)

2e objectif :  le réaménagement des accès à Jarry

Le désenclavement de Jarry est vu comme un enjeu primordial pour les acteurs économiques, car les accès à la zone sont congestionnés aux heures de pointe.

Où : Les travaux de réaménagement concernent les entrées et sorties depuis La Jaille et Moudong. 

image-echangeur-de-la-jaille-1
Vue aérienne de l’échangeur de La Jaille, un des accès à la zone industrielle de Jarry qui sera requalifié d’ici 2030

Entrée de la Jaille (également appelée « Porte de la Voie Verte »)

Détails des travaux de réaménagement (début des chantiers prévus pour 2020) :

  • Mise à 2×2 voies de la Voie Verte (qui rallie Jarry à La Jaille via la mangrove), plus précisément dans la portion allant du rond-point de l’échangeur de La Jaille à l’intersection avec la rue Henri Becquerel prolongée ;
  • Création d’une bretelle d’accès direct entre la RN1 (ralliant Pointe-à-Pitre à Basse-Terre via la côte est de la Basse-Terre) et la RN11 (Rocade Nord de Pointe-à-Pitre ralliant Jarry à l’aéroport Guadeloupe Pôle Caraïbes) en provenance de Fond Sarail  afin de désengorger le rond-point de La Jaille.
Circulation dans Moudong
Circulation dans Moudong, l’autre accès de Jarry qui doit faire l’objet d’un réaménagenment d’ici 2030
Bretelle de sortie Moudong
Bretelle de sortie de la RN1 donnant accès à la ZI de Jarry via Moudong

Rond-point de Moudong (également considéré comme la « Porte de Moudong »)

Grandes lignes de ces travaux :

  • Réaménagement du rond-point (début du chantier prévu pour la fin 2020 et fin prévue pour début 2022) ;
  • Réaménagement des accès depuis la RN1 en provenance de Basse-Terre ou de Baie-Mahault également prévu.

 

Vue générale du futur technopôle du Morne Bernard
Vue aérienne du futur technopôle du Morne Bernard (représentation en 3D)

3e objectif : la construction du technopôle du Morne Bernard

Jarry compte prendre enfin le virage numérique et le fait savoir en lançant, d’ici 2030, le projet du technopôle au Morne Bernard.  Il est maintenant à l’ordre du jour, même si la date de lancement des travaux n’a toujours pas été fixée. On a fait appel à l’urbaniste Marc Jalet pour développer ce projet de grande envergure, aux côtés de la SEMAG (Société d’Économie Mixte et d’Aménagement de la Guadeloupe).

 

Projet+de+technopole+de+Morne+Bernard
Plan de localisation du futur technopôle tel que présenté dans le Plan Local d’Urbanisme (PLU) de Baie-Mahault développé en 2008
Visuel du bâtiment Signal du futur technopôle du Morne Bernard
Plan d’ensemble du technopôle du Morne Bernard
Plan d'aménagement zone du Morne Bernard - 1995
Esquisse du projet du technopôle du Morne Bernard (1995)
Projet du technopôle du Morne Bernard - Marc Jalet
Maquette 3D du projet
Vue générale d'une perspective du futur technopôle du Morne Bernard
Vue générale du futur technopôle du niveau de la rue
Futur technopôle du Morne Bernard - vue d'ensemble
Vue horizontale du futur technopôle du Morne Bernard

 

Station multimodale du futur technopôle du Morne Bernard (Baie-Mahault)
Visuel d’une station d’autobus électrique du futur technopôle du Morne Bernard

Caractéristiques de ce projet :

  • Développement d’un partenariat entre collectivités territoriales et le maître d’oeuvre afin d’attirer les investisseurs et pouvoir ainsi réaliser le futur technopôle du Morne Bernard ;
  • Le technopôle (déjà considéré comme la « Silicon Valley » guadeloupéenne) comprendra notamment un palais des congrès, une faculté et des écoles d’enseignement supérieur, une pépinière pour « start-ups », mais aussi des résidences, ainsi que des zones de loisirs et commerciales.

 

Projet PADD Baie-Mahault
Carte du projet de Plan d’Aménagement et de Développement Durable (PADD) de Baie-Mahault. Les nouvelles liaisons (1= Liaison La Gabarre/Fond Sarail et 2= Moudong Nord/Morne Bernard) sont encadrées en jaune

4e objectif : la création de nouvelles liaisons routières

Les grandes lignes

  • Création d’une liaison entre Moudong Nord et le Morne Bernard (prévue pour 2021)  ;
  • Remodelage du carrefour entre la RN1 et le Morne Bernard  ;
  • Création d’une nouvelle liaison routière sera créée entre le pont de la Gabarre et Fond Sarail.

 

Photo satellite Jarry avec la mangrove.jpg
Plan de Jarry (photo satellite) avec les zones de mangrove enoturant la zone industrialo-portuaire et commerciale (représentées en vert foncé)
Environnement Baie-Mahault.jpg
Carte des zones humides (mangrove, cours d’eau et rives des Grand et Petit-Cul-de-Sac-Marin) de Baie-Mahault. Le carré vert clair indique la ZIP de Jarry

5e objectif : la sauvegarde de la mangrove et des zones humides

Les Guadeloupéens associent beaucoup Jarry avec l’industrie, le commerce et les activités portuaires, mais ils ont tendance à oublier le côté « vert » du secteur. Le poumon économique de l’archipel est effectivement recouvert de mangrove sur 125 hectares. Selon le président de la communauté d’agglomération Cap Excellence et maire de la commune des Abymes, Eric Jalton, il faut « tout faire pour intégrer Jarry dans le grand enjeu du développement durable ».

 

La mangrove menacée par le développement de Jarry
La mangrove menacée par le développement de Jarry depuis plusieurs décennies
Lutte contre les panneaux publicitaires à Jarry
Une des zones humides entourant Jarry débarassée de la pollution visuelle générée par les panneaux publicitaires

 

Caractéristiques :

  • Necessité de préserver les zones humides ;
  • Nouvelles constructions prévues dans le secteur réalisées aux normes HQE (Haute Qualité Environnementale), tel qu’envisagé par les collectivités territoriales ;
  • Mise en place d’investissements dédiés spécifiquement à la gestion des eaux de pluie et usées, ainsi qu’à l’installation d’éclairages à DEL (Diode Électroluminescente).
ZI Jarry
Le port de Jarry, un atout pour permettre à la ZIP (Zone Industrielle et Portuaire) de Baie-Mahault d’être leader dans la Caraïbe

6e objectif : une volonté de faire rayonner Jarry à l’échelle de la Caraïbe

Il s’agit ici de l’objectif final du projet de modernisation de Jarry.

. Les grandes lignes :

  • Mise en place d’un comité technique économique (prévue en 2018) ;
  • Mise en place d’un comité de pilotage économique (également prévue dans les mois à venir)
  • À plus long terme, mise en place des orientations destinées à moderniser Jarry à l’horizon 2030 et à la rendre plus compétitrice avec d’autres zones d’activités économiques de grande importance dans la Caraïbe.

 

http://www.guadeloupe.franceantilles.fr/actualite/une/tout-savoir-sur-le-futur-jarry-513133.php

 

Ces projets destinés à redynamiser Jarry sont très prometteurs, mais reste à savoir si tous ces projets de grande envergure seront réalisés d’ici 2030 et si le poumon économique de l’archipel deviendra, à plus long terme, celui de la Caraïbe.

 

Par Anthony Bassien-Capsa, le 29 novembre 2018

 

 

 

 

La ZAC de Dothémare/Providence aux Abymes : une zone d’activités économiques en plein essor

 

Plan parc d'activités La Providence Abymes

Plan de développement du Parc d'activités de Providence 

 

Introduction

Le secteur de Dothémare/Providence aux Abymes connaît un essor fulgurant depuis plus de 25 ans. À tel point qu’il est désormais considéré comme le deuxième poumon économique de la Guadeloupe après la zone industrialo-commercialo-portuaire de Jarry, à Baie-Mahault et qu’elle a ainsi parallèlement ravi ce titre à la zone industrielle de Jaula à Lamentin. Ce secteur s’est développé en marge de la construction de l’aéroport Guadeloupe Pôle Caraïbes durant le milieu des années 1990 et il a connu une croissance explosive après l’ouverture du Centre commercial Milénis en 2000. Mais ce secteur en pleine expansion génère des retombées tant positives que négatives pour la commune que pour d’autres zones économiques de l’agglomération pointoise. Comment ce secteur des Abymes a-t-il connu un développement spectaculaire en près de 20 ans ? Quelles sont les forces et les faiblesses ? Et à quoi ressemblera son avenir ?

Carte Providence-Dothémare

Carte de la zone de Providence/Dothémare

 

Présentation de la ZAC de Dothémare/Providence

La ZAC de Dothémare/Providence se situe dans la commune des Abymes, entre l’aéroport Guadeloupe Pôle Caraïbes, le centre-ville et le secteur de Perrin où sera construit le futur CHU. Il est divisé en deux grands secteurs :

  • Le secteur de Providence-Sud (ou ZAE de Providence) est délimité à l’ouest et au sud par la zone aéroportuaire, au nord par la RN11, et à l’est par la RN5. Il comprend notamment : – le centre commercial Milénis, le multiplexe cinéma Cinéstar Guadeloupe, le complexe de vie Family Plaza, actuellement en construction, le lycée régional Felix Proto (anciennement le lycée de Providence), le centre commercial La Coulée Verte, ainsi que les sièges sociaux de l’IEDOM, d’Air Caraïbes, de même que l’entrepôt du Rhum Damoiseau ;
  • Le secteur de Providence-Nord est délimité à l’ouest par la mangrove, au sud par la RN11, au nord par la D106 qui le sépare du site où sera construit le futur CHU de Pointe-à-Pitre/Les Abymes et à l’est par la RN5. Il correspond au Parc d’Activités La Providence, qui regroupe le SDIS (Service Départemental d’Incendie et de Secours), ainsi que les sièges du Rectorat de la Guadeloupe, de la CAF (Caisse d’Allocations Familiales) de la Guadeloupe et de la Sécurité Sociale de la Guadeloupe.

Vue du Parc d'activités La Providence (Les Abymes)

Vue du Parc d'Activités La Providence, développé depuis 1996 par la SEMAG

À ces deux secteurs s’ajoute un secteur est, situé le long de la RN5 conduisant vers Morne-À-L’eau et Le Moule, où se concentrent une station-service, un garage automobile et un centre d’apprentissage de conduite de camions.

Plan d'accès Parc d'activités La Providence.jpg

Plan d'accès au parc d'activités de Providence

Origines et étapes de ce développement spectaculaire

Le développement de la zone d’activités de Providence/Dothémare s’est déroulé en 3 différentes phases :

1ère phase (1991-2000)

La première phase de développement du secteur a débuté en 1991 avec la construction du Lycée de Providence (devenu depuis 2015 le Lycée Félix Proto), qui fut situé à l’époque en plein champ de cannes. (1) Par la suite,  la construction de l’aéroport Guadeloupe Pôle Caraïbes entre 1993 et 1996 a permis au secteur de se développer un peu plus. Mais c’est la construction du centre commercial Milénis en 2000 qui a été le véritable catalyseur du développement du secteur.

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Vue aérienne du lycée Félix-Proto (ex-lycée de Providence)

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Vue aérienne de l'aéroport Guadeloupe Pôle Caraïbes

Milenis

Le centre commercial Milenis, inauguré en juin 2000

2ème phase (2001-2014)

La deuxième phase de développement de la zone d’activités économiques de Providence/Dothémare débute en 2001, peu après l’inauguration du centre commercial Milénis. Elle se caractérise par la croissance spectaculaire du secteur nord, la ZAC de Dothémare, devenue depuis le Parc d’activités La Providence. Cette opération urbanistique de grande envergure a été pilotée par la Société d’Économie Mixte et d’Aménagement de la Guadeloupe (SEMAG), organisme qui a reçu en 2003, le certificat HQE (Haute Qualité Environnementale), ce qui a fait du parc d’actitivtés le premier des DROM (Départements et Régions d’Outre-Mer) à obtenir cela. Ceci a permis à des organismes publics comme la Caisse d’Allocations Familiales de la Guadeloupe (CAF Guadeloupe), la Sécurité Sociale de la Guadeloupe, ou encore le SDIS (Service Départemental d’Incendie et de Secours), le Rectorat de la Guadeloupe et Pôle Emploi de s’y installer, tout comme diverses entreprises privées fuyant Pointe-à-Pitre ou Jarry. (2)

Il est important de souligner que 17 entreprises implantées dans le Parc d’activités La Providence font partie d’un organisme nommé l’ASL (Asssociation Syndicale Libre) et que ces dernières sont également propriétaires de terrains dans la zone. (3)

Rond-point Parc d'activités La Providence.jpg

Rond-point du Parc d'activités La Providence

 

Chantier La Kann'opé - Parc d'activités La Providence (Abymes)

 

Vue aérienne du chantier de La Kann'Opé en janvier 2013

Complexe SDIS Abymes

Complexe du SDIS Guadeloupe à Providence

Siège CAF Guadeloupe - Providence (Abymes)

Siège de la CAF de la Guadeloupe, ZAC de Providence

Siège Sécurité Sociale Guadeloupe - Les Abymes

Siège de la Caisse Générale de Sécurité Sociale (CGSS) de la Guadeloupe

Siège Rectorat Guadeloupe - Les Abymes

Siège du Rectorat de la Guadeloupe, ZAC de Providence

3ème phase (depuis 2011)

La troisième phase de développement de la zone de Providence/Dothémare a débuté en 2011 et concerne notamment la partie sud, située entre la RN5 et la zone de l’aéoport Pôle Caraïbes.

Derrière le centre commercial Milénis et le lycée Félix Proto, de nouveaux bâtiments ont été construits, comme le siège social de la compagnie aérienne Air Caraïbes ou celui de l’IEDOM, le tout premier cinéma multiplexe de Guadeloupe, Cinestar, inauguré en juin 2017, ou encore le centre commercial La Coulée Verte inauguré en juillet 2017. Le complexe Family Plaza, actuellement en construction, devrait être livré dans sa totalité dans les premiers mois de 2018.

Siège social Air Caraïbes
Siège social d'Air Caraïbes dans la ZAE de Providence

Siège social IEDOM Guadeloupe

Siège social de l'IEDOM dans le parc d'activités La Providence

Cinestar Abymes

Devanture du Cinestar Guadeloupe, le tout premier multiplexe cinéma de l'île

Family Plaza Abymes

Représentation visuelle en 3D du complexe Family Plaza, actuellement en construction
Monoprix - La Coulée Verte Abymes
Devanture du Monoprix au centre commercial la Coulée Verte, inauguré en 2017

 

Impacts du développement de la zone de Providence/Dothémare sur d’autres zones d’activités de l’agglomération pointoise

Le développement spectaculaire de la zone de Providence/Dothémare s’accompagne d’impacts aussi bien positifs que négatifs tant pour la ville des Abymes que pour l’ensemble de l’agglomération pointoise.

Impacts positifs

  • Cela redynamise les Abymes, commune la plus peuplée de Guadeloupe (près de 60 000 habitants !) avec l’arrivée de nombreuses entreprises ;
  • C’est en passe de devenir le second poumon économique de l’archipel après la zone industrialo-commercialo-portuaire de Jarry, à Baie-Mahault ;
  • La proximité de l’aéroport Guadeloupe Pôle Caraïbes est un atout majeur pour la zone, de même que le site du futur CHU (livraison en 2022) ;
  • La zone pourrait être facilement desservie par le futur tramway de Cap Excellence et ainsi reliée à l’ensemble de l’agglomération pointoise

 

Tramway Cap Excellence

Le tramway de la communauté d'agglomération Cap Excellence, futur lien entre la zone d'activité de Providence/Dothémare et l'ensemble de l'agglomération pointoise

 

ABM1_PLAQUETTE.pdf

Le futur CHU de Pointe-à-Pitre/Les Abymes, un vecteur pour le développement de la zone de Providence/Dothémare ?


 

Impacts négatifs

  • Concurrence pour d’autres zones d’activités de l’agglomération pointoise, plus particulièrement Pointe-à-Pitre et Jarry, puisqu’elle attire des entreprises publiques ou privées fuyant ces dernières, pouvant entraîner leur déclin ;
  • Diminution des terres agricoles dans le secteur ;
  • Accroissement potentiel de la pollution visuelle et atmosphérique.

pointe-a-pitre-citypage-port

Le port de Pointe-à-Pitre, ville subissant la concurrence de la zone de Providence/Dothémare

ZI Jarry

Vue aérienne de la zone industrielle de Jarry, poumon économique de la Guadeloupe concurrencée par le Parc d'activités de Prvidence/Dothémare

Quelques réalisations notables dans la zone de Providence/Dothémare

Voici les projets notables déjà réalisés ou en cours de réalisation dans la zone de Providence/Dothémare depuis 1991 :

  • Le lycée Général et Technologique Félix Proto (anciennement lycée de Providence), achevé en 1991. Effectif : 503 élèves (3) ;
  • Le parc d’activités La Providence (également connu sous le nom de La Kann’opé) développé entre 1996 et 2014 par la SEMAG. Il regroupe les sieges sociaux du Rectorat de la Guadeloupe, de la Sécurité Sociale, de la CAF, les locaux du SDIS (sapeurs-pompiers), ainsi que des espaces de logistique. Certifié ISO 14001 pour l’engagement des entreprises et des organismes publics présents en matière de développement durable ;
  • Le centre commercial Milenis (2e centre commercial de Guadeloupe), achevé en 2000. 61 boutiques et services, dont un hypermarché Carrefour (4) ;
  • Cinéstar Guadeloupe : premier cinéma multiplexe de Guadeloupe inauguré le 28 juin 2017. 10 salles gérées par Caribbean Cinémas, une entreprise basée à Porto Rico et gérant plusieurs salles de cinémas dans les Caraïbes. Il jouxte le complexe Family Plaza, actuellement en construction (5) ;
  • La Coulée Verte :  centre commercial de 4 boutiques (dont un magasin Monoprix) inauguré en juillet 2017 (6) ;
  • Complexe Family Plaza (actuellement en construction), centre de vie qui regroupera plusieurs magasins, des espaces de loisirs, ainsi qu’un hôtel et 1 500 places de parking. (7) Livraison prévue pour 2018.

 

Conclusion

La zone d’activités de Providence/Dothémare est sur le point de devenir le second poumon économique de la Guadeloupe, ce qui la fait entrer en compétition avec d’autres zones d’activités de l’agglomération pointoise, notamment Jarry et Pointe-à-Pitre intra-muros, tout en attirant les entreprises (publiques comme privées) fuyant ces deux autres pôles économiques et cherchant des terrains plus rentables. La mise en service de l’aéroport Guadeloupe Pôle Caraïbes en 1996 a par ailleurs favorisé son développement, par rapport à sa proximité. Il s’agit d’un véritable atout pour la ville des Abymes, commune la plus peuplée de cette région monodépartementale française d’Outre-Mer. Un des secteurs de cette zone a été certifié HQE pour le respect de l’environnement. L’arrivée du futur CHU sur le site de Perrin, ainsi que celle du futur tramway dans les années à venir devraient parachever son développement spectaculaire entamé depuis plus de 25 ans.

par Anthony Bassien-Capsa