La portion de la route nationale 2 comprise entre l’échangeur de Beausoleil à Baie-Mahault et le secteur de Nolivier à Sainte-Rose est une des plus fréquentées de l’archipel guadeloupéen et donc, une des plus congestionnées, notamment aux heures de pointe les jours de semaine. C’est ainsi que la Région Guadeloupe a décidé de proposer un projet de mise à 2×2 voies de cette portion d’un des principaux axes routiers de la Guadeloupe « Continentale » ralliant Pointe-à-Pitre, à Basse-Terre, via Deshaies, dans le but de la fluidifier.
La RN2 : une route souvent congestionnée
La RN2 est un des principaux axes routiers de Guadeloupe. Il rallie Basse-Terre à Pointe-à-Pitre via Deshaies, sur une longueur de 87 kilomètres. Nous allons nous intéresser ici à la portion allant de l’échangeur de Destrellan à Baie-Mahault au centre-bourg de Sainte-Rose qui constitue le principal axe routier du Nord Basse-Terre. Avec la densité des activités économiques de cette zone (pôles économiques comme celui de Jaula à Lamentin, exploitations agricoles, etc.), celui-ci est régulièrement saturé et un trop grand nombre d’accidents est enregistré chaque jour depuis de nombreuses années. Cet axe routier avait été conçu à l’origine pour un trafic de l’ordre de 20 000 véhicules par jour, mais cela a été sous-estimé, puisque c’est en fait 35 000, voire 40 000 véhicules qui l’empruntent tous les jours.
Pourquoi mettre la RN2 à 2×2 voies ?
Pour fluidifier cet important axe, mais aussi renforcer la sécurité des usagers, la Région Guadeloupe a décidé de mettre en place plusieurs tranches de travaux d’aménagement sur celui-ci dans le but de faciliter l’accès vers le Nord Basse-Terre en provenance de l’agglomération pointoise, mais aussi de favoriser le développement économique de cette partie de l’archipel guadeloupéen. Il s’agit par ailleurs Ce chantier de grande envergure est divisé en trois phases :
- La première tranche est celle de la mise à 2×2 voies de la portion de la RN2 allant de l’échangeur de Beausoleil au rond-point de Wonche, via le giratoire de Fond Budan sur le territoire communal de Baie-Mahault. Le chantier a démarré officiellement en au début de l’année 2016 et devrait s’achever courant 2021. Entre 2016 et 2017, c’est la portion allant de l’échangeur de Beausoleil au carrefour giratoire de Fond Budan qui a commencé à être élargie, mais depuis, il n’y a aucune activité sur cette dernière. Depuis Selon Michel Gène, directeur de l’ingénierie routière à la Région Guadeloupe, « les travaux de confortement du sol entre Beausoleil et Fond Budan se sont terminés en juillet 2018″, tandis que « ceux de terrassement entre Fond Budan et Dupuy ont débuté avec rétrécissement des voies de circulation et une vitesse maximale limitée à 70 km/h« . ;
- La deuxième tranche sera celle de la mise à 2×2 voies de la portion allant du rond-point de Wonche à Baie-Mahault jusqu’au pont-échangeur de Bréfort à Lamentin ;
- Enfin, la troisième et dernière tranche de ce chantier sera celle de l’aménagement de la déviation de La Boucan entre les secteurs de Jaula, à Lamentin et de Nolivier, à Sainte-Rose.
Quant aux voies de communication annexes (routes départementales et communales), elles feront l’objet d’un rétablissement par rapport aux intersections avec la Le coût total du chantier s’élève à 18 millions d’euros.
Autres alternatives à la 2×2 voies
Il existe d’autres alternatives à la mise en 2×2 voies de la RN2 entre Baie-Mahault et Sainte-Rose. Par exemple, il serait possible de la transformer en une route à 3 voies, dont la voie centrale serait réservée aux dépassements en alternance selon les deux sens de la circulation, tout comme sur certaines portions de la RN1 ralliant Pointe-à-Pitre à Basse-Terre via Capesterre-Belle-Eau, notamment dans la traversée de Goyave et celle de Trois-Rivières. Ceci aurait pour effet de limiter la vitesse à 80 km/h maximum, comme cela est imposé sur les grandes routes à double sens de circulation depuis le 1er juillet 2018, mais aussi les nuisances sonores à proximité des zones d’habitation situées le long de cette route nationale.
Dans un article publié dans l’édition Guadeloupe du quotidien d’informations France-Antilles en aout 2016, le président de Région, Ary Chalus, avait annoncé que la déviation de La Boucan, entre Lamentin et Sainte-Rose est « nécessaire » et qu’il « faut donc la faire« . Mais il estime également qu’il faut limiter les impacts négatifs sur les activités économiques du secteur de Jaula, à Lamentin, ainsi que les emplois : c’est pourquoi le président de Région pense qu’il serait préférable que cette déviation prenne la forme d’une 2×1 voie (c’est-à-dire une route à double sens de circulation), plutôt que d’une 2×2 voies (route à chaussées séparées par un terre-plein central).
http://www.guadeloupe.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/cc_2015-165.pdf
Le projet de réaménagement de la portion de la RN2 ralliant l’échangeur de Beausoleil à Baie-Mahault et la ZAC de Nolivier à Sainte-Rose s’avère être un enjeu crucial pour fluidifier cet axe majeur du Nord Basse-Terre, mais aussi pour mieux rallier cette région de la Guadeloupe à l’agglomération pointoise sur le plan économique, notamment. Ce chantier s’inscrit dans les priorités du Conseil Régional.
Par Anthony Bassien-Capsa, le 13 décembre 2018
